Decizie dură pentru Arad, potrivit Business Magazin: americanii de la Greenbrier închid fabrica de vagoane, parte a Astra Rail Industries, şi mută focusul pe unităţile din Caracal şi Drobeta Turnu Severin. Compania invocă presiuni din industrie, costuri operaţionale mai mari la Arad şi constrângeri logistice legate de vechimea fabricii și amplasarea în mediul urban.
Surse din piață indicau încă din martie că uzina arădeană ar putea fi afectată de o comandă anulată din SUA, devenită nerentabilă în contextul creşterii taxelor vamale. Oficialii confirmă acum închiderea şi promit sprijin angajaţilor afectaţi, în colaborare cu sindicatele şi autorităţile locale.
Astra Rail Industries, construită pe ruinele fostului imperiu Burci de către neamțul Thomas Manns şi preluată în 2016 de Greenbrier (grup susținut de giganți financiari ca BlackRock și Merrill Lynch), este cel mai mare producător de material rulant din România. În 2023, compania a crescut cu 50%, ajungând la afaceri de 1,2 miliarde lei și 2.300 de angajați. În ceea ce privește fabrica din Arad, nu este clar câți angajați sunt aici, însă surse susțin că ar fi vorba despre aproximativ 800 de oameni.
Cele trei fabrici deţin o capacitate de 5.000 de vagoane pe an – cea mai mare din Europa. Totuşi, lipsa comenzilor interne a făcut ca întreaga producţie să fie orientată spre export. În timp ce Astra Vagoane Călători (Valer Blidar), Alstom și Softronic încearcă să reziste pe piața externă, absenţa unor politici coerente de sprijin a industriei româneşti accelerează dispariţia marilor uzine locale.
